Motos en España: el ranking de marcas más matriculadas
14 de agosto de 2026
Hasta ahora, en este blog, el foco había estado siempre en los turismos. Pero los datos abiertos de matriculaciones también permiten reconstruir, desde 2014, el ranking real de matriculaciones de motocicletas por marca en España. Es un mercado con una lógica propia —muy distinta a la del automóvil— y con protagonistas que apenas asoman en el ranking de coches.
Lo más matriculado en lo que llevamos de año
| Marca | Matriculaciones 2026 |
|---|---|
 HONDA | 39.655 |
 YAMAHA | 29.697 |
 ZONTES | 25.779 |
 VOGE | 16.476 |
 KYMCO | 10.752 |
 SYM | 10.443 |
 BMW | 9554 |
 KAWASAKI | 6366 |
 PIAGGIO | 6321 |
 QJMOTOR | 5856 |
La tabla de arriba se actualiza sola, así que lo que veas ahí es siempre el estado más reciente del mercado. Lo que no cambia con el tiempo es la estructura de fondo: un mercado donde, año tras año, las mismas dos marcas japonesas suelen pelear la primera posición, con Kymco y Piaggio disputándose el scooter urbano justo por detrás. Conviene mirar esta clasificación anual con prudencia: un año en curso es un año a medio cocinar, y el orden puede moverse bastante antes del cierre.
El acumulado histórico: una jerarquía muy clara
Si en lugar del año en curso sumamos todo lo matriculado desde diciembre de 2014, la fotografía es mucho más nítida que en el mundo del automóvil. Honda lidera con más de 430.000 motos matriculadas en el histórico, una cifra que por sí sola supera lo que suman, juntas, buena parte de las marcas de la segunda mitad de esta tabla.
| Marca | Matriculaciones históricas |
|---|---|
| HONDA | 441.706 |
| YAMAHA | 318.107 |
| KYMCO | 182.198 |
| PIAGGIO | 146.667 |
| BMW | 144.453 |
| KAWASAKI | 91.292 |
| ZONTES | 72.076 |
 KTM | 65.399 |
| SYM | 59.789 |
 SUZUKI | 56.460 |
Yamaha completa el podio de las “dos grandes”: entre ambas acumulan, desde 2014, más matriculaciones que el resto del top 5 sumado. Es una concentración que no tiene equivalente en el ranking de turismos, donde ninguna marca se acerca a un dominio tan aplastante. En coches el liderato se ha repartido entre Volkswagen, Toyota, Renault o Peugeot según el año; en motos, la conversación lleva más de una década girando en torno a las dos mismas marcas japonesas.
Un mercado con perfiles muy distintos
Lo interesante del top 10 no es solo quién manda, sino cómo de distintas son las marcas que lo forman entre sí. Kymco, la taiwanesa del tercer puesto histórico, es la referencia del scooter de bajo cilindraje para moverse por ciudad. Piaggio, dueña de Vespa, compite en un segmento parecido pero con una imagen más ligada al diseño y al ocio urbano. BMW juega otro partido: su fuerza está en la gama alta y el touring, motos pensadas para viajar, no para hacer recados. Que estas tres convivan en el mismo top 5, con estrategias tan alejadas entre sí, dice mucho de lo fragmentado que está este mercado por debajo de las dos marcas dominantes. Kawasaki y KTM, algo más atrás, aportan un perfil distinto todavía: el de la moto deportiva y de trail. Es un mercado con muchos más nichos simultáneos que el de los turismos, donde casi todo el volumen se concentra en berlinas, SUV y compactos con propuestas de valor bastante parecidas entre sí.
La entrada más rápida del top 10: Zontes
Si hay un dato que merece mirarse con atención es la posición de Zontes, la marca china que ya se cuela en el top 8 del acumulado histórico con algo más de 63.000 motos matriculadas. Es, con diferencia, la marca más reciente de toda esta tabla: a diferencia de Honda o Yamaha, que llevan sumando volumen desde el arranque de la serie en 2014, buena parte de las matriculaciones históricas de Zontes se han acumulado en muy pocos años. Entrar en un top 10 dominado por fabricantes con décadas de recorrido en España, y hacerlo en una fracción del tiempo que han necesitado el resto, es una escalada llamativa.
El paralelismo con lo que ya está pasando en el mercado de coches es difícil de ignorar. Allí, marcas chinas como MG, BYD u Omoda han pasado de no figurar en ningún ranking relevante a sumar una cuota de mercado que crece con fuerza año a año, tal y como contamos en nuestro repaso de las marcas chinas en España. Zontes sugiere que ese mismo patrón no es exclusivo del automóvil: también se está dando, con sus propios tiempos, en el mercado de las dos ruedas.
Cómo se compara con el mundo del coche
Quien conozca el ranking de marcas de turismos notará enseguida la diferencia. Allí ninguna marca concentra, ella sola, una parte tan grande del mercado: el liderato se reparte entre varios fabricantes generalistas, con diferencias de pocos miles de unidades decidiendo el campeón de cada ejercicio. En motos, la distancia entre Honda y el resto del top 5 se mide en cientos de miles de unidades, no en miles. Son dos mercados con el mismo origen —los microdatos oficiales de matriculaciones, el mismo comprador español— pero con niveles de concentración casi opuestos.
Metodología
Estos datos proceden de los microdatos mensuales de matriculaciones desde diciembre de 2014, filtrados para quedarnos solo con motocicletas (se excluyen turismos, todoterrenos y vehículos comerciales). Se ha aplicado una limpieza de variantes de nombre de marca y se han excluido los registros sin marca identificada. El año 2014 solo incluye el mes de diciembre, por lo que no es comparable en volumen con el resto de ejercicios y se excluye de las comparativas de cifras absolutas. Los datos del año en curso son parciales y están sujetos a revisión con cada actualización.
Puedes consultar la ficha completa de cada fabricante de moto, con su evolución mensual y su reparto por provincias, en nuestras páginas de marca, o explorar los datos con tus propios filtros en el dashboard interactivo.